BOB综合体育毫不夸张的讲，未来是属于电动化汽车的时代。而比亚迪的发展和规划也是让很多厂商非常羡慕。作为纯电动汽车，比亚迪e平台3.0新技术具有智能、高效、安全以及美学四大特点，致力于解决新能源汽车在安全和低温续航领域等用户体验痛点，大幅提升智能驾驶体验。不久后，比亚迪元参数图片）PLUS即将上市，也传递出比亚迪迈入了造车新时代，能把健身器材融入到内饰设计中，有点不讲武德了。

　　不同于比亚迪e平台其它车型，别看都以元车系命名，但是元PLUS相比元PRO在设计上一点也不一样，级别定位也更高了。至于这款车外观什么样子其实在8月份的成都车展已经曝光过了，所以这部分内容放在最后，本文重点是对内饰的体验，终于不用再看效果图了。先下个结论，内饰设计很新潮，堪称惊艳。

　　坐进元PLUS座舱中，看到这样的设计绝对能让你大呼过瘾。由比亚迪首席内饰设计总监米开勒·帕加内蒂亲自操刀，除了那块可旋转的中央大屏比较眼熟外，看不出与原先比亚迪车型的关联。不过如果你是个健身达人，不知道能不能发现车内用了几种健身器材？

　　元PLUS是首款以律动理念打造的智能座舱，设计灵感来源于运动健身状态与器材，比如出风口模仿的哑铃配重片，中央扶手台模仿的跑步机，门把手模仿的握力器，此外全新推力式换挡杆也是圆形设计，以大量圆形元素营造出环抱感。

　　除了圆形元素，全新设计还采用了大量的曲线来呈现运动时的律动与美感。没有了平直呆板的线条，龙须柔和曲线连贯整个中控台，用更新鲜的玩法，营造出强烈的冲击感。

　　音乐一直都是运动健身的最好伴侣，健身运动时播放一首舒缓的音乐绝对是可以提高运动效率的。所以，门板上还使用了类似琴弦装饰件，配合的螺钉和醒目的颜色整体设计氛围巧妙，同时又凸显精致工艺，这便是元PLUS内饰设计独特而惊艳的地方。

　　全新造型的三辐式多功能方向盘，将会引领后期比亚迪品牌的设计调性，在比亚迪设计总监艾格带领下，出彩的造型设计真的是越来越上道了。

　　全新的DiLink4.0智能网联系统从界面UI、上手友好度都实现了显著提升。更体现在智能化优势，功能性上，搭载了诸如智能语音识别、NFC手机钥匙、远程控制车辆和智能APP遥控驾驶等功能。

　　DiLink智能网联系统通过账号同步体系，打通了用户手机-车机的协同性与一致性，通过账号授权，在手机上尚未关闭的歌曲、影片可以同步至DiLink智能网联系统大屏内，年轻人推崇的无缝衔接的数字生活完美呈现。

　　座椅采用一体式镂空头枕设计，靠背的侧翼包围突出，整体造型偏运动。同时，座椅材质采用一种全新的工艺，龙鳞形打孔和压印工艺中的肌肉线条，与内饰曲线mm的轴距让后排可以得到一个很舒适的乘坐表现。

　　安全才是电动车最大的豪华。因此，早在今年4月份，比亚迪旗下电动车已经全面换装刀片电池。而出自比亚迪e平台3.0的车型更将标配刀片式磷酸铁锂电池以及独创八合一电驱总成 ，毫无疑问，三电系统的深度集中进行统一控制，绝对是比亚迪提升安全性最佳解决办法。

　　值得一提的是，元PLUS还采用了全新高效的扁线电机，通过超薄高性能硅钢片，进一步优化磁路设计，提升扁线%，从而让电机功率提升40%，让电机最高效率可达97.5%。

　　然而不同版本，续航和电机功率有所不同。实拍车型其续航里程为510km，电池包容量60.5kWh和最大输出功率150kW、最大扭矩310N·m的永磁同步电机，0-100km/h加速成绩为7.3s。

　　纯电动汽车最大的痛点是低温时续航明显缩短和高速特别费电，因此e平台3.0进行全新的温控技术优化，标配热泵系统，这套热管理系统对三电系统和空调系统进行综合温控，用新的冷媒取代了传统的冷却液，降低热效率的损失，稳定电池的工作温度，可提升低温续航里程达20%（相比传统的PTC加热装置）。对于北方用户而言，冬季开电动车不敢开空调等问题再也不会发生了，这台车让你花的物有所值。

　　续航更长了，充电时间更短了。800V高压充电技术通过电机升压充电架构，提升充电桩输出电压，可实现充电5分钟续航150公里的极快充电效能。目前国标规定充电桩电流上限为250A，按照800V估算，预计充电功率达到200kW。买杯咖啡的时间可能这辆车就已经可以满血出发了。

　　最后再来温习一下外观造型，元PLUS使用最新的龙颜美学3.0语言打造，整体造型呈现溜背低趴的姿态。通过优化机盖线条、后扰流板角度、尾灯曲面以及低风阻轮毂，让元PLUS车身更前卫灵动。整车风阻系数为0.29cd，对于一台纯电动汽车来说，优秀的空气动力学对续航太有帮助了。

　　前脸上的篆体“元”字标识清晰可见，这也凸显了王朝家族车型的高级感专属性。全新龙须三道间隙与LED灯组内三条羽翼相呼应，将工艺匠心凝聚于时尚设计中。不仅车标可在解闭锁和充电中以呼吸闪烁，LED大灯同样也会徐徐点亮，用科技赋予仪式感。

　　车侧D柱采用了一块银色饰板进行装饰，细看还能够发现“龙鳞”状浮雕，纹理由深至浅渐变，在光线映衬下隐隐若现。四轮位于车身四角，在不增大车身外尺寸的基础上可以最大限度的扩展轴距与轮距，显然是为了中国消费者的大空间需求而来。

　　尾部的小书包设计不见了，侧开门的后备厢尾门也改为了传统的上开启方式。贯穿式尾灯很符合当下潮流，造型上与海豚车型有几分相似。据称设计灵感来源自飞羽掠影般层层展开，表达了龙颜美学的东方意境。

　　家族式设计代表一个品牌的传承，这一次通过比亚迪e平台3.0带来的核心优势，使我们看到比亚迪元PLUS用独具匠心的设计语言带来全新视觉上的享受，让每一次出行，都是奇妙之旅。

　　静态体验过后，该车距离上市又近了一步，预计将于2022年第一季度正式上市，市场售价很可能在13-16万元之间，现在有没有一种上市后必整一台的冲动呢？